1. Haulipuhalluskoneen toimintaperiaate:
Haulipuhalluskone on puhdistuskoneen ydinkomponentti, ja sen rakenne koostuu pääasiassa juoksupyörästä, terästä, suuntaholkista, haulipyörästä, pääakselista, kannesta, pääakselin istukasta, moottorista ja niin edelleen.
Haulipuhalluskoneen juoksupyörän nopean pyörimisen aikana syntyy keskipakovoimaa ja tuulen voimaa.Kun ammus virtaa hauliputkeen, se kiihtyy ja tuodaan nopeasti pyörivään haulien jakopyörään.Keskipakovoiman vaikutuksesta ammukset heitetään laukauksen erotuspyörästä suuntaholkkiikkunan läpi, ja niitä kiihdytetään jatkuvasti ulos heittäviä teriä pitkin.Heitetyt ammukset muodostavat tasaisen virran, joka osuu työkappaleeseen ja toimii puhdistavana ja vahvistavana.
2. Puhalluskoneen asennusta, korjausta, huoltoa ja purkamista koskevat tiedot ovat seuraavat:
1. Haulipuhalluskoneen asennusvaiheet
1. Asenna puhallusakseli ja laakeri päälaakerin istukkaan
2. Asenna yhdistelmälevy karaan
3. Asenna sivusuojukset ja päätysuojukset koteloon
4. Asenna päälaakerin istukka ruiskupuhalluskoneen vaippaan ja kiinnitä se pulteilla
5. Asenna juoksupyörän runko yhdistelmälevyyn ja kiristä se pulteilla
6. Asenna terä juoksupyörän runkoon
7. Asenna pelletointipyörä pääakselille ja kiinnitä se hattumutterilla
8. Asenna suuntaholkki ruiskupuhalluskoneen vaippaan ja paina se painelevyllä
9. Asenna liukuputki
3. Varotoimet ruiskupuhalluskoneen asennuksessa
1. Ruiskupuhalluspyörä tulee asentaa tukevasti kammion rungon seinään ja sen ja kammion rungon väliin on lisättävä tiivistekumi.
2. Kun asennat laakeria, kiinnitä huomiota laakerin puhdistamiseen, eivätkä käyttäjän kädet saa saastuttaa laakeria.
3. Laakeriin on lisättävä sopiva määrä rasvaa.
4. Normaalin käytön aikana laakerin lämpötilan nousu ei saa ylittää 35 ℃.
5. Juoksupyörän rungon ja etu- ja takasuojalevyjen välinen etäisyys on pidettävä samana, eikä toleranssi saa ylittää 2-4 mm.
6. Haulipuhalluskoneen siipipyörän tulee olla tiiviissä kosketuksessa yhdistelmälaikan vastapinnan kanssa ja ruuveilla tasaisesti kiristettynä.
7. Asennettaessa suuntaholkin ja laukauksen erotuspyörän välinen rako on pidettävä yhtenäisenä, mikä voi vähentää kitkaa haulien erotuspyörän ja ammuksen välillä, välttää suuntaholkin halkeilua ja varmistaa haulipuhalluksen tehokkuuden. .
8. Teriä asennettaessa kahdeksan terän ryhmän painoero ei saa olla suurempi kuin 5 g ja symmetristen terien painoero ei saa olla suurempi kuin 3 g, muuten puhalluskone aiheuttaa suurta tärinää ja lisätä melua.
9. Haulipuhalluskoneen käyttöhihnan kireyden tulee olla kohtalaisen kireä
Neljänneksi, puhalluspyörän suuntaholkkiikkunan säätö
1. Suuntaholkin ikkunan asento on säädettävä oikein ennen uuden puhalluskoneen käyttöä, jotta heitetyistä ammuksista heitetään mahdollisimman paljon puhdistettavan työkappaleen pintaa puhdistusvaikutuksen varmistamiseksi. ja vähentää vaikutusta puhdistuskammion kulutusta kestäviin osiin.pitää päällä.
2. Voit säätää suuntaholkin ikkunan asentoa seuraavien vaiheiden mukaisesti:
Maalaa puupala mustalla musteella (tai aseta paksu paperi) ja aseta se kohtaan, jossa työkappale aiotaan puhdistaa.
Käynnistä haulipuhalluskone ja lisää manuaalisesti pieni määrä ammuksia haulipuhalluskoneen hauliputkeen.
Pysäytä puhalluspyörä ja tarkista puhallushihnan asento.Jos poistohihnan asento on edessä, säädä suuntaholkkia vastakkaiseen suuntaan puhalluspyörän suuntaa pitkin (vasen- tai oikeakätinen kierto) ja siirry vaiheeseen 2;Suuntaussäätöholkki, siirry vaiheeseen 2.
Jos saavutetaan tyydyttävät tulokset, merkitse suuntaholkin ikkunan sijainti haulipuhalluspyörän kuoreen viitteeksi, kun vaihdat teriä, suuntaholkkia ja haulien erotuspyörää.
Suuntaholkin kulumisen tarkastus
1. Suuntaholkin suorakaiteen muotoista ikkunaa on erittäin helppo käyttää.Suuntaholkin suorakulmaisen ikkunan kuluminen tulee tarkistaa säännöllisesti, jotta suuntaholkkiikkunan asentoa voidaan säätää ajoissa tai suuntaholkki voidaan vaihtaa.
2. Jos ikkuna on kulunut 10 mm:n sisällä, ikkuna on kulunut 5 mm ja suuntaholkkia on käännettävä 5 mm juoksupyörän ohjausta vasten suuntaholkin asentomerkkiä pitkin.Ikkuna on kulunut vielä 5 mm ja suuntaholkkia on käännettävä 5 mm juoksupyörän ohjausta vasten suuntaholkin asentomerkkiä pitkin.
3. Jos ikkuna kuluu yli 10 mm, vaihda suuntaholkki
5. Haulipuhalluskoneen kuluvien osien tarkastus
Jokaisen puhdistusvälinevaihdon jälkeen puhalluspyörän kulutusosien kuluminen tulee tarkistaa.Useiden kulutusta kestävien osien olosuhteet on kuvattu alla: terät ovat suurella nopeudella pyöriviä osia, jotka kuluvat helpoimmin käytön aikana, ja terien kuluminen tulee tarkistaa usein.Kun jokin seuraavista tilanteista ilmenee, terät on vaihdettava ajoissa:
Terän paksuus pienenee 4-5 mm.
Terän pituus pienenee 4-5 mm.
Räjähdyspyörä tärisee voimakkaasti.
Tarkastusmenetelmä Jos puhalluskone asennetaan puhallushuoneeseen, johon huoltohenkilöstö pääsee helposti, terät voidaan tarkastaa puhallushuoneessa.Mikäli huoltohenkilöstön on vaikea päästä räjäytyshuoneeseen, he voivat tarkkailla teriä vain puhallustilan ulkopuolella, eli avata puhalluskoneen vaipan tarkastusta varten.
Yleensä teriä vaihdettaessa on vaihdettava ne kaikki.
Kahden symmetrisen terän välinen painoero ei saa ylittää 5 g, muuten puhalluskone värisee voimakkaasti käytön aikana.
6. Pilling-pyörän vaihto ja huolto
Haulien erotuspyörä on asetettu puhalluspyörän suuntaholkkiin, jota ei ole helppo tarkastaa suoraan.Joka kerta kun teriä vaihdetaan, on kuitenkin nyppäilypyörä irrotettava, joten terien vaihdon yhteydessä on suositeltavaa tarkistaa nyppimispyörän kuluminen.
Jos haulien erotuspyörä on kulunut ja sitä jatketaan, ammuksen diffuusiokulma kasvaa, mikä nopeuttaa haulipuskurin suojuksen kulumista ja vaikuttaa puhdistustehoon.
Jos pelletointipyörän ulkohalkaisija on kulunut 10-12 mm, se on vaihdettava
7. Haulipuhallussuojalevyn vaihto ja huolto
Kuluvat osat, kuten yläsuojus, päätysuojus ja sivusuoja ruiskupuhalluspyörässä, ovat kuluneet 1/5 alkuperäisestä paksuudesta ja ne on vaihdettava välittömästi.Muuten ammus voi tunkeutua puhalluspyörän koteloon
8. Haulipuhalluskoneen kuluvien osien vaihtojärjestys
1. Katkaise päävirta.
2. Irrota liukuputki.
3. Irrota kiinnitysmutteri hylsyavaimella (kierrä vasemmalle ja oikealle), napauta kevyesti nyppimispyörää ja irrota se löystymisen jälkeen.
Irrota suuntausholkki.
4. Irrota lehti napauttamalla puulevyn päätä.(Irrota 6–8 kuusioruuvia kiinteästä siipipyörän rungosta, joka on piilossa lavan takana vastapäivään, niin juoksupyörän runko voidaan irrottaa)
5. Tarkista (ja vaihda) kuluvat osat.
6. Palaa asentamaan ammuspurkain purkamisjärjestyksessä
9. Haulipuhalluskoneen yleisiä vikoja ja vianetsintämenetelmiä
Huono puhdistusvaikutus Riittämätön ammusten tarjonta, lisää ammusten määrää.
Haulipuhalluskoneen projektiosuunta on väärä, säädä suuntaholkkiikkunan asentoa.
Haulipuhalluskone tärisee voimakkaasti, terät ovat vakavasti kuluneet, pyöriminen on epätasapainoinen ja terät vaihdetaan.
Juoksupyörä on vakavasti kulunut, vaihda juoksupyörä.
Päälaakerin istukka ei täyty ajoissa rasvalla ja laakeri on palanut.Vaihda päälaakeripesä tai -laakeri (sen sovitus on välyssovitus)
Haulipuhalluspyörässä on epänormaalia ääntä Ammus ei täytä vaatimuksia, mikä johtaa hiekkapuhalluspyörän ja suuntaholkin väliin.
Erottimen erotusseula on liian suuri tai vaurioitunut ja suuria hiukkasia pääsee puhalluspyörään.Avaa puhalluspyörä ja tarkista, onko se irrotettu.
Haulipuhalluskoneen sisäsuojalevy on löysällä ja hankaa siipipyörää tai terää vasten, säädä suojalevyä.
Tärinän vuoksi puhalluspyörän ja kammion rungon yhdistävät pultit ovat löysällä ja puhalluspyörän kokoonpanoa on säädettävä ja pultit kiristettävä.
10. Varotoimet haulipuhalluskoneen virheenkorjausta varten
10.1.Tarkista, onko juoksupyörä asennettu oikeaan asentoon.
10.2.Tarkista puhalluspyörän hihnan kireys ja tee tarvittavat säädöt.
10.3.Tarkista, toimiiko kannen rajakytkin normaalisti.
10.4Poista asennuksen aikana haulipuhalluslaitteesta kaikki vieraat esineet, kuten pultit, mutterit, aluslevyt jne., jotka voivat helposti pudota koneeseen tai sekoittua haulimateriaaliin, mikä johtaa koneen ennenaikaiseen vaurioitumiseen.Kun vieraita esineitä löytyy, ne on poistettava välittömästi.
10.5.Haulipuhalluskoneen virheenkorjaus
Laitteen lopullisen asennuksen ja sijoittamisen jälkeen käyttäjän tulee suorittaa laitteiston hieno virheenkorjaus erityisten työolosuhteiden mukaan.
Käännä suuntaholkkia säätääksesi laukaussuihkun suuntaa projektioalueen sisällä.Kuitenkin suihkun liiallinen taipuma vasemmalle tai oikealle vähentää ammuksen tehoa ja kiihdyttää radiaalisuojan kulumista.
Optimaalinen ammustila voidaan korjata seuraavasti.
10.5.1.Aseta kevyesti syöpynyt tai maalattu teräslevy ruiskupuhallusalueelle.
10.5.2.Käynnistä ruiskupuhalluskone.Moottori kiihtyy oikeaan nopeuteen.
10.5.3.Käytä ohjausventtiiliä (manuaalisesti) avataksesi puhallusportin.Noin 5 sekunnin kuluttua ammuttu materiaali lähetetään juoksupyörälle ja metalliruoste poistetaan kevyesti syöpyneeltä teräslevyltä.
10.5.4.Ammuspaikan määritys
Löysää painelevyn kolmea kuusiopulttia 19 mm:n säädettävällä avaimella, kunnes suuntaholkkia voidaan kääntää käsin, ja kiristä sitten suuntaholkki.
10.5.5.Valmistele uusi projektiokartta testataksesi parhaat asetukset.
Kohdissa 10.5.3–10.5.5 kuvattu menettely toistetaan niin monta kertaa kuin mahdollista, kunnes ammuksen optimaalinen asento on saavutettu.
11. Varotoimet ruiskupuhalluskoneen käyttöön
Uuden puhalluspyörän käyttö
Uutta ruiskupuhalluskonetta tulee testata kuormittamattomana 2-3 tuntia ennen käyttöä.
Jos käytön aikana havaitaan voimakasta tärinää tai melua, koeajo on lopetettava välittömästi.Avaa puhalluspyörän etukansi.
Tarkista: ovatko terät, suuntaholkit ja pelletointipyörät vaurioituneet;onko terien paino liian erilainen;onko räjäytyspyörässä sekalaisia.
Ennen puhalluspyörän päätykannen avaamista puhdistuslaitteiden päävirtalähde tulee katkaista ja tarra listata. Älä avaa päätykantta, kun ruiskupuhalluspyörä ei ole täysin lakannut pyörimästä
12. Räjähdysten ammusten valinta
Ammusmateriaalin hiukkasmuodon mukaan se jaetaan kolmeen perusmuotoon: pyöreä, kulmikas ja sylinterimäinen.
Haulipuhallukseen käytetty ammus on mieluiten pyöreä, jota seuraa sylinterimäinen;kun metallipinta esikäsitellään suihkupuhallusta, ruosteenpoistoa ja eroosiota varten maalaamalla, käytetään kulmikasta muotoa, jonka kovuus on hieman korkeampi;metallipinta ruiskupeitetaan ja muotoillaan., on parasta käyttää pyöreää muotoa.
Pyöreät muodot ovat: valkoinen valurautahaula, hiilenpoistettu tempervalurautahaula, tempervalurautahaula, valuteräshaula.
Kulmikkaat ovat: valkoinen valurautahiekka, valuteräshiekka.
Sylinterimäiset ovat: teräslanka leikattu ammuttu.
Ammus maalaisjärkeä:
Uusissa lieriömäisissä ja kulmikas ammuksissa on terävät reunat ja kulmat, jotka pyöristyvät vähitellen toistuvan käytön ja kulumisen jälkeen.
Valettu teräskuula (HRC40～45) ja teräslangan katkaisu (HRC35～40) karkaisevat automaattisesti osuessaan työkappaleeseen toistuvasti, mikä voidaan nostaa arvoon HRC42～46 40 tunnin työskentelyn jälkeen.300 työtunnin jälkeen se voidaan nostaa arvoon HRC48-50.Hiekkaa puhdistettaessa ammuksen kovuus on liian korkea, ja osuessaan valun pintaan ammus on helppo rikkoa, erityisesti valkoinen valurautahauli ja valkoinen valurautahiekka, joiden uudelleenkäytettävyys on huono.Kun ammuksen kovuus on liian alhainen, ammus on helppo vääntyä osuessaan, varsinkin hiilenpoistettu takorautahaulake, joka imee itseensä energiaa muotoutuessaan, ja puhdistus- ja pintavahvistusvaikutukset eivät ole ihanteellisia.Vain silloin, kun kovuus on kohtalainen, erityisesti valuteräshaulit, valuteräshiekka, teräslankaleikatut laukaukset, eivät vain pidennä ammuksen käyttöikää, vaan myös saavuttavat ihanteellisen puhdistus- ja vahvistamisvaikutuksen.
Ammusten hiukkaskokoluokitus
Pyöreän ja kulmikkaan ammuksen luokitus ammusmateriaalissa määräytyy seulonnan jälkeisen seulan koon mukaan, joka on yhtä kokoa pienempi kuin seulakoko.Langalla leikatun haulin hiukkaskoko määräytyy sen halkaisijan mukaan.Ammuksen halkaisija ei saa olla liian pieni eikä liian suuri.Jos halkaisija on liian pieni, iskuvoima on liian pieni ja hiekan puhdistus- ja vahvistusteho on alhainen;jos halkaisija on liian suuri, työkappaleen pinnalle ruiskutettujen hiukkasten määrä aikayksikköä kohti on pienempi, mikä myös vähentää tehokkuutta ja lisää työkappaleen pinnan karheutta.Yleisammuksen halkaisija on 0,8-1,5 mm.Suuremmat työkappaleet käyttävät yleensä suurempia ammuksia (2,0 - 4,0), ja pienet työkappaleet käyttävät yleensä pienempiä (0,5 - 1,0).Katso tarkempi valinta seuraavasta taulukosta:
Valuteräshaula Valettu teräshie Teräslanka leikattu hauli Käyttö
SS-3.4 SG-2.0 GW-3.0 Laajamittainen valurauta, valuteräs, tempervalurautavalut, suuren mittakaavan valu lämpökäsitellyt osat jne. Hiekan puhdistus ja ruosteenpoisto.
SS-2.8 SG-1.7 GW-2.5
SS-2.4GW-2.0
SS-2.0
SS-1.7
SS-1.4 SG-1.4 CW-1.5 Suuret ja keskikokoiset valurauta, valuteräs, takorautavalut, aihiot, takeet, lämpökäsitellyt osat ja muut hiekanpuhdistus ja ruosteenpoisto.
SS-1.2 SG-1.2 CW-1.2
SS-1.0 SG-1.0 CW-1.0 Pienet ja keskikokoiset valurauta, valuteräs, takorautavalut, pienet ja keskikokoiset takomot, lämpökäsitellyt osat ruosteenpoisto, haulilastaus, akselin ja telan eroosio.
SS-0,8 SG-0,7 CW-0,8
SS-0.6 SG-0.4 CW-0.6 Pienikokoinen valurauta, valuteräs, lämpökäsitellyt osat, kupari-, alumiiniseosvalut, teräsputket, teräslevyt jne. Hiekkapuhdistus, ruosteenpoisto, esikäsittely ennen galvanointia, ruosteenpoisto, akselin ja telan eroosio.
SS - 0,4 SG - 0,3 CW - 0,4 Kuparin, alumiiniseosvalujen, ohuiden levyjen, ruostumattoman teräksen nauhojen, ruosteenpoisto ja telaeroosio.
13. Haulipuhalluskoneen päivittäinen huolto
Päivittäinen tarkastus
Manuaalinen tarkastus
Tarkista, ovatko kaikki ruuvit ja kiristysliitososat (erityisesti terän kiinnikkeet) kiristetty ja onko suuntaholkki, syöttöputki, pelletointipyörä, koneen kansi, kiinnitysruuvit jne. löysällä, jos löysyyttä, levitä 19 mm ja 24mm avain kiristykseen.
Tarkista, onko laakeri ylikuumentunut.Jos se on ylikuumentunut, laakeri on täytettävä voiteluöljyllä.
Tarkista moottorin suoravetopuhalluskoneessa, onko kotelon (moottorin asennuspuolen) puolen pitkässä urassa ammuksia.Jos ammuksia on, poista ne paineilmalla.
Äänentarkastus, kun puhalluspyörä on joutokäynnillä (ei ammuksia), jos toiminnassa havaitaan melua, se voi olla koneen osien liiallista kulumista.Tässä vaiheessa terät ja ohjauspyörät on tarkastettava silmämääräisesti välittömästi.Jos havaitaan, että melu tulee laakeriosasta, ennaltaehkäisevät korjaukset on suoritettava välittömästi.
Puhalluspyörän laakereiden tankkaus
Jokaisessa akselin istuimessa on kolme pallomaista voiteluöljynippaa, ja laakerit voidellaan keskellä olevan voitelunipan kautta.Täytä labyrinttitiiviste öljyllä molemmilla puolilla olevien kahden täyttösuuttimen kautta.
Kuhunkin laakeriin tulee lisätä noin 35 grammaa rasvaa ja käyttää 3# litiumpohjaista rasvaa.
Kuluvien osien silmämääräinen tarkastus
Kaikkiin muihin kuluviin osiin verrattuna puhallusterät, halkaisupyörät ja suuntaholkit ovat erityisen haavoittuvia, koska ne toimivat koneen sisällä.Siksi näiden osien säännölliset tarkastukset on varmistettava.Myös kaikki muut kuluvat osat tulee tarkastaa samalla.
Räjähdyspyörän purkaminen
Avaa puhalluspyörän huoltoikkuna, jota vain huoltohenkilöstö voi käyttää terien tarkkailuun.Käännä juoksupyörää hitaasti tarkistaaksesi jokaisen siiven kulumisen.Ensin voidaan irrottaa terän kiinnikkeet ja sitten vetää terät ulos juoksupyörän rungon urasta.Terien erottaminen kiinnikkeistään ei ole aina helppoa, ja hauli ja ruoste voivat päästä terän ja uran väliseen rakoon.Tukkeutuneet siivet ja siipien kiinnikkeet.Normaalioloissa kiinnikkeet voidaan irrottaa muutaman vasaran napautuksen jälkeen, ja terät voidaan myös vetää ulos juoksupyörän rungon urasta.
※Jos huoltohenkilöstön on vaikea päästä puhallustilaan, he voivat tarkkailla teriä vain puhallushuoneen ulkopuolella.Toisin sanoen avaa haulipuhalluskoneen kuori tarkastusta varten.Löysää mutteri ensin avaimella, jolloin suojalevyn kannatin voidaan irrottaa kiinnikkeestä ja irrottaa yhdessä puristusruuvin kanssa.Tällä tavalla säteittäinen suojus voidaan vetää pois kotelosta.Huoltoikkunan avulla huoltohenkilöstö voi tarkkailla visuaalisesti siipiä, pyörittää juoksupyörää hitaasti ja tarkkailla kunkin juoksupyörän kulumista.
Vaihda terät
Jos terän pinnassa on uramaista kulumista, se on käännettävä välittömästi ja vaihdettava uuteen.
Koska: voimakkainta kulumista esiintyy terän ulkoosassa (haukun ulostyöntöalue) ja sisäosaan (haukun sisäänhengitysalue) kuluu vain vähän.Terän sisä- ja ulkopäätypintoja vaihtamalla voidaan heittoalueena käyttää sitä terän osaa, jonka kulumisaste on pienempi.Myöhemmissä huolloissa terät voidaan myös kääntää, jotta kaatuneet terät voidaan käyttää uudelleen.Näin jokaista terää voidaan käyttää neljä kertaa tasaisen kulumisen jälkeen, minkä jälkeen vanha terä on vaihdettava.
Vanhoja teriä vaihdettaessa tulee vaihtaa koko sarja tasapainoisia teriä samanaikaisesti.Terät tarkastetaan tehtaalla sen varmistamiseksi, että kaikki terät ovat samanpainoisia ja ne on pakattu sarjana.Jokaisen samaan sarjaan kuuluvan terän painovirhe saa olla enintään viisi grammaa.Erilaisten teräsarjojen vaihtamista ei suositella, koska eri teräsarjojen painoa ei taata.Käynnistä ruiskupuhalluskone niin, että se on tyhjäkäynnillä eli ilman haulipuhallusta, ja pysäytä sitten ja kiinnitä huomiota siihen, kuuluuko koneessa melua tämän prosessin aikana.
Pillerin syöttöputken, pillereiden jakopyörän ja suuntaholkin purkaminen.
Irrota kaksi kuusikulmaista mutteria lastasta avaimella ja vedä sitten pelletin ohjausputki irti ruuvaamalla lasta.
Pidä juoksupyörää paikallaan tangon avulla siipien välissä (etsi tukikohta kotelosta).Ruuvaa sitten jakoavaimella irti siipipyörän akselin kantaruuvi,
Irrota sitten nippupyörä.Pelletointipyörän asennus voidaan suorittaa seuraavien toimenpiteiden mukaisesti, asenna ensin pelletointipyörä juoksupyörän akselin uraan ja ruuvaa sitten ruuvi juoksupyörän akseliin.Ruuviin dynamometriavaimella kohdistettu suurin vääntömomentti saavuttaa Mdmax=100Nm.Ennen kuin irrotat suuntaholkin, merkitse sen alkuperäinen sijainti kotelon asteikolla.Näin asennus on helppoa ja vältytään myöhemmiltä säädöiltä.
Pyörien tarkastus ja vaihto
Pelletointipyörän keskipakovoiman alaisena aksiaalisuunnassa lisätyt pelletit kiihtyvät.Pelletit voidaan lähettää tarkasti ja kvantitatiivisesti terälle pelletointipyörän kahdeksan pelletointiuran kautta.Haulijakoaukon ~ liiallinen kuluminen (haulien jakoaukon ~ laajeneminen) voi vahingoittaa syöttölaitetta ja vahingoittaa muita osia.Jos havaitaan, että pelletointilovi on laajentunut, pelletointipyörä on vaihdettava välittömästi.
Juoksupyörän rungon tarkastus ja vaihto
Perinteisesti juoksupyörän rungon käyttöiän tulisi olla kaksi tai kolme kertaa edellä mainittujen osien käyttöikä.Juoksupyörän runko on dynaamisesti tasapainotettu.Epätasaisessa kulumisessa tasapaino kuitenkin katoaa myös pitkän työskentelyn jälkeen.Jotta voidaan havaita, onko juoksupyörän rungon tasapaino menetetty, voidaan siivet irrottaa ja sitten juoksupyörä olla joutokäynnillä.Jos ohjauspyörän havaitaan pyörivän epätasaisesti, se on vaihdettava välittömästi.
Postitusaika: 19.4.2022